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    国際戦略総合特区が品川駅と田町駅の間に新駅



    外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」として、港区港南、芝浦付近
    のエリアが注目されています。
    国際戦略総合特別区域「アジアヘッドクォーター特区」として計画。

    JR東日本が山手線の品川―田町駅間(東京都港区)で、約40年ぶりに
    新駅を建設するという。
    2013年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指すそうです。
    日本離れが進む今日において、急ピッチで計画が進んでいるみたいです。

    新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約1キロの地点。
    両駅間は2・2キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画。

    品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約15分で結ばれている。
    27年にはリニア中央新幹線で名古屋まで40分で行ける東京の新たな玄関口となる。
    新駅は品川駅から所要約2分で、最も近いJR駅となる。

    再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町車両センター」
    (20ヘクタール)の跡地約15ヘクタール。
    大規模なオフィス街や商業施設の建設が予定されている。
    国際便が拡大している羽田空港にも近いことから、今回の再開発エリアは、11年12月に
    国の「国際戦略総合特区」に指定された。
    国は特区で働く外国人の入国審査などに関する規制を緩和、都は特区内の企業の法人事業税
    の減免などで、外資系企業の誘致を図っていく狙いがある。

    JR東では、北関東から上野駅が終着駅となっている宇都宮、常磐、高崎の3路線を東京駅まで
    延伸し、東海道線と直通運転する東北縦貫線を13年度中に完成させる予定。
    その後は東海道線などの車両を止める車両基地が大幅に縮小される。
    再開発はこの空きスペースを活用する。
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    [ 2012年01月04日 15:03 ] カテゴリ:政治関連 | TB(0) | CM(0)
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